U radu Građanska odgovornost za štetu zbog onečišćenja pogonskim gorivom u slučaju pomorske nezgode M/B „Fidelity“ Hrvoje Kačić (mlađi)i – analizirajući pravni aspekt onečišćenja mora u Raškom kanalu u lipnju 2018. godine – argumentira prednosti polaganja jamstva do visine ograničene odgovornosti brodara bez osnivanja fonda ograničene odgovornosti, uz zaključak:
Primili smo tužnu vijest da je u devedesetprvoj godini [...]
Sa žaljenjem obavještavamo članove HDPP-a da je u devedesetoj [...]
Na Inter-University Centru u Dubrovniku održo se od [...]
Iz Splita nam je stigla tužna vijest da je [...]
Znanstveni skup „Pomorsko imovinsko pravo i pravo osiguranja – [...]
Pozivaju se članovi HDPP-a da se prijave na [...]
Povodom 20 godina od usvajanja Pomorskog zakonika iz [...]
Na predstojećem kolokviju CMI-a zakazanog od 22. do 24. svibnja u Gothenburgu (Švedska) značajna pažnja posvetiti će se budućnosti međunarodnog režima prijevoza stvari morem. Uvodno izlaganje sesije (sijela) o toj temi naslovljeno je pitanjem: „Udovoljavaju li Roterdamska pravila potrebama 21. stoljeća?“
Europska unija je usvojila Porez po tonaži (PPT) kao oblik dopuštene potpore brodarstvu država članica kako bi se ono moglo pod jednakim poreznim opterećenjem natjecati na svjetskom tržištu sa brodarima koji posluju pod zastavama pogodnosti. Iako je Republika Hrvatska uvela mogućnost plaćanja poreza po tonaži u praksi su se pojavile dvojbe u odnosu na mogućnost njegove primjene kod brodarskih ugovora na putovanje. O ovoj zanimljivoj temi pročitajte rad Petra Kragića i Diane Jerolimov.
